Δεύτερη προσπάθεια από τον Δήμο Αθηναίων για να μπει τάξη στο χάος με τα πατίνια

Δεύτερη προσπάθεια να βάλει τάξη στο αχαρτογράφητο τοπίο με τα ηλεκτρικά πατίνια επιχειρεί ο Δήμος Αθηναίων, με την ελπίδα να είναι και η τελευταία και οριστική. Στο σημερινό δημοτικό συμβούλιο προωθείται προς ψήφιση το τροποποιημένο κανονιστικό πλαίσιο που έχει ενσωματώσει τις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής. Απαξ και ψηφιστεί, η νέα κανονιστική θα υποβληθεί εκ νέου προς έγκριση στην κρατική εποπτική αρχή. Και εφόσον εγκριθεί οριστικά, η εφαρμογή του νέου πλαισίου είναι πολύ πιθανόν να συμπέσει με την κορύφωση της τουριστικής περιόδου και επομένως να δοκιμαστεί σε ένα γερό «κρας τεστ».

Προκειμένου να θέσει κανόνες στην κυκλοφορία και τη στάθμευση των ηλεκτρικών πατινιών, η δημοτική αρχή Αθηναίων ολοκλήρωσε τη σύνταξη του πρώτου κανονιστικού πλαισίου τον περασμένο χειμώνα. Μεταξύ άλλων προσδιόρισε ειδικούς χώρους στάθμευσης με στόχο να βάλει ένα όριο στην κατάληψη κοινόχρηστου χώρου από τα ηλεκτρικά πατίνια και καθόρισε περιοχές πλήρους απαγόρευσης της κυκλοφορίας τους, όπως το ιστορικό κέντρο και η περιοχή γύρω από την Ακρόπολη (βλ. «Η “χρυσή τομή” για να μπουν σε τάξη τα ηλεκτρικά πατίνια», «Εφ.Συν.», 10/11/2025). Στις 20 Νοεμβρίου 2025 η κανονιστική υπερψηφίστηκε από το δημοτικό συμβούλιο. Στις 16 Μαρτίου 2026 η Αποκεντρωμένη Διοίκηση ενημέρωσε τον Δήμο Αθηναίων ότι ακυρώνει μερικώς την κανονιστική επικαλούμενη συνοπτικά δύο βασικούς λόγους:

1. Το κανονιστικό πλαίσιο σε ορισμένα σημεία δεν συμβαδίζει με τις προβλέψεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια (παρότι ο ΚΟΚ στο σκέλος της μικροκινητικότητας ακόμη… συμπληρώνεται).

2. Ο δήμος δεν μπορεί να εισάγει πλήρεις απαγορεύσεις κυκλοφορίας αν δεν προηγηθεί κυκλοφοριακή μελέτη.

Καλούμενος λοιπόν να συμμορφωθεί στις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης στην τροποποιημένη του κανονιστική ο δήμος αίρει την πλήρη απαγόρευση της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών από το ιστορικό κέντρο. Διατηρείται ωστόσο η απαγόρευση που αφορά οδικούς άξονες της πρωτεύουσας στους οποίους το όριο ταχύτητας αυτοκινήτων και μοτοσικλετών μπορεί να υπερβαίνει τα 50χλμ./ώρα – βεβαίως και η απαγόρευση που αφορά την κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών σε πεζοδρόμια, ενώ στους πεζόδρομους τα ατομικά ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούν να κινούνται με ανώτατο όριο την ταχύτητα πεζού (6 χλμ./ώρα).

Προσαρμογή

Οσον αφορά την πλήρη προσαρμογή της κανονιστικής στις επιταγές του ΚΟΚ επέρχονται σημειακές ή ουσιαστικές αλλαγές. Για παράδειγμα, πάντα κατόπιν των παρατηρήσεων της Αποκεντρωμένης, υπάρχουν αλλαγές στο ύψος κάποιων προστίμων (ενδεικτικά το πρόστιμο για κάποιον που μιλάει στο κινητό αυξάνεται από τα 30 στα 350 ευρώ). Ωστόσο η Αποκεντρωμένη αφαιρεί από τη Δημοτική Αστυνομία τη δυνατότητα να απομακρύνει ηλεκτρικά πατίνια που έχουν σταθμεύσει εκτός των προκαθορισμένων ζωνών επιβάλλοντας πρόστιμο για έξοδα μεταφοράς και φύλαξης ύψους 300 ευρώ ανά πατίνι, λέγοντας ότι βάσει ΚΟΚ αυτή η αρμοδιότητα ανήκει αποκλειστικά στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και κατηγορώντας τον Δήμο ότι δεν τεκμηρίωσε βάσει ποιας διαδικασίας προσδιόρισε το πρόστιμο στο συγκεκριμένο ύψος.

Τι γίνεται λοιπόν σε περιπτώσεις παράνομης στάθμευσης ηλεκτρικών πατινιών; Εάν διαπιστωθεί μεμονωμένη παράβαση, υπεύθυνος θεωρείται ο οδηγός, εφόσον εντοπιστεί επ’ αυτοφώρω, και του επιβάλλεται πρόστιμο 30 ευρώ κατά τις προβλέψεις του ΚΟΚ. Εάν διαπιστωθεί μαζική απόθεση πατινιών, επιβάλλονται πρόστιμα ύψους 150 ευρώ στις εταιρείες. Αν περάσει ένα 5ωρο χωρίς καμία συμμόρφωση, βεβαιώνεται νεότερη παράβαση και μετά το πέρας του 10ώρου τα πατίνια θα απομακρύνονται από την Ελληνική Αστυνομία.

Οι αλλαγές που ζητά η Αποκεντρωμένη Διοίκηση -στην οποία επισημαίνεται ότι προσέφυγαν οι εταιρείες ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών- προκάλεσαν αναμφίβολα απογοήτευση στα αρμόδια στελέχη του Δήμου Αθηναίων, που θεωρούσαν ότι η κρατική αρχή θα μπορούσε να κάνει μια διαφορετική ανάγνωση των κανόνων που θέλησε να θέσει η δημοτική αρχή προκειμένου να μπορέσει να ρυθμίσει «τα του οίκου της». Αλλωστε εξ αρχής στόχος των αρμόδιων δημοτικών υπηρεσιών ήταν το κανονιστικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια να διέπεται πλήρως από τις διατάξεις του ΚΟΚ.

Δίκτυο στάθμευσης

Σε κάθε περίπτωση η κανονιστική του δήμου δημιουργεί ένα οργανωμένο δίκτυο 1.574 θέσεων στάθμευσης ηλεκτρονικών πατινιών σε 124 ζώνες σε όλη την Αθήνα, ώστε να μπει τέλος στην εικόνα εγκατάλειψης των πατινιών σε πεζοδρόμια, ράμπες ΑμεΑ και πλατείες.

Οι εταιρείες θα καταβάλλουν ετήσιο αντίτιμο στον δήμο, που κυμαίνεται από τα 60 ευρώ/θέση (σε περιοχές όπως τα Πατήσια και τα Σεπόλια) έως τα 120 ευρώ/θέση (Σύνταγμα, Παγκράτι κ.α.) και θα αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση σχετικής άδειας. Πηγές του Δήμου Αθηναίων τονίζουν ότι η δημοτική διοίκηση δεν αντιτίθενται στη μικροκινητικότητα, αλλά επιθυμεί τα νέα μέσα μετακίνησης να αξιοποιούνται με ασφάλεια και σεβασμό προς όλους σε μια σύγχρονη πόλη.

Εφόσον ψηφιστεί η τροποποιημένη κανονιστική από το δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων, θα αναμένεται η έγκριση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Στην προηγούμενη περίπτωση χρειάστηκαν περίπου τέσσερις μήνες προκειμένου η Αποκεντρωμένη να καταλήξει στην απόφασή της. Δεν αποκλείεται λοιπόν αυτή τη φορά η κρατική αρχή να καταλήξει στην τελική κρίση της είτε στην «καρδιά» της τουριστικής περιόδου είτε προς το τέλος της…