H αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα

Η ελληνική αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου παρουσιάζει αρκετές ομοιότητες, αλλά και σημαντικές διαφοροποιήσεις, με την αντίστοιχη αγορά επιβατικού αυτοκινήτου. Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμων Ευρωπαίων Αυτοκινητοκατασκευαστών, ACEA, πέρυσι ταξινομήθηκαν στη χώρα μας σχεδόν 10.000 καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, 880 μεσαία και βαρέα φορτηγά και 874 λεωφορεία, με το 81% των βαν να είναι ντιζελοκίνητα, το 4,1% […]

The post H αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα appeared first on iEidiseis.

Η ελληνική αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου παρουσιάζει αρκετές ομοιότητες, αλλά και σημαντικές διαφοροποιήσεις, με την αντίστοιχη αγορά επιβατικού αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμων Ευρωπαίων Αυτοκινητοκατασκευαστών, ACEA, πέρυσι ταξινομήθηκαν στη χώρα μας σχεδόν 10.000 καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, 880 μεσαία και βαρέα φορτηγά και 874 λεωφορεία, με το 81% των βαν να είναι ντιζελοκίνητα, το 4,1% βενζίνης, το 13,5% εξηλεκτρισμένα και το 0,3% υβριδικά. Το 99% των καινούργιων φορτηγών, που ταξινομήθηκαν το 2024 ήταν πετρελαιοκίνητα και στα λεωφορεία είχαμε ποσοστό 69% με πετρέλαιο και 31% ήταν εξηλεκτρισμένα.

Υπολογίζεται, ότι ο ελληνικός στόλος επαγγελματικών αυτοκινήτων ανέρχεται σε περίπου 1,25 εκατομμύρια οχήματα, από τα οποία γύρω στο ένα εκατομμύριο είναι LCV (ελαφρά επαγγελματικά οχήματα) με μεικτό βάρος έως 3,5 τόνους, γύρω στις 227.000 φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και σχεδόν 30.000 λεωφορεία. Στην Ελλάδα αντιστοιχούν γύρω στα 110 επαγγελματικά οχήματα ανά 100.000 κατοίκους και βρισκόμαστε αρκετά υψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, που είναι λίγο πάνω από 80 οχήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός, ότι σχεδόν όλες οι μεταφορές πραγματοποιούνται στην πατρίδα μας οδικά, ενώ η ελληνική οικονομία βασίζεται κατά κύριο λόγο σε μικρές επιχειρήσεις και σε ελεύθερους επαγγελματίες.

Ηλικία στόλου

Δυστυχώς, η Ελλάδα κατέχει το θλιβερό προνόμιο να διαθέτει συνολικά και ανεξαρτήτως κατηγορίας τον πιο ηλικιωμένο στόλο αυτοκινήτων μεταξύ των 24 χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στις οποίες δεν περιλαμβάνονται η Κύπρος, η Μάλτα και η Βουλγαρία. Η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ανερχόταν στα τέλη του 2023 σε 17,5 έτη έναντι 12,5 ετών στην Ε.Ε., στα ελαφρά φορτηγά έφτανε τα 21,1 έτη στη χώρα μας και τα 12,7 στην Ε.Ε., στα μεσαία και βαρέα φορτηγά ξεπερνούσε στην Ελλάδα τα 22,6 χρόνια (14,6 ο μέσος όρος της Ε.Ε.) και στα λεωφορεία ήμασταν επίσης στην τελευταία θέση με 17,6 χρόνια (12,2 έτη η Ε.Ε.).

Οι πιο δημοφιλείς κατηγορίες

Τη μεγαλύτερη άνοδο στις πωλήσεις εμφανίζουν πανευρωπαϊκά και πανελλαδικά τα ελαφρά επαγγελματικά βανάκια λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου και τις παραδόσεις απευθείας στους πελάτες. Αυξημένη ζήτηση υπάρχει επίσης για επαγγελματικά οχήματα ειδικών χρήσεων, όπως φορτηγά – ψυγεία ή οχήματα για τον κλάδο των κατασκευών και των υποδομών. Παρατηρούνται πάντως αρκετές διαφοροποιήσεις ανάλογα με τη χώρα. Στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά, τη γερμανική, δίνουν οι επιχειρήσεις προτεραιότητα στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, στη Μεγάλη Βρετανία υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για τα ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά αυτοκίνητα εξαιτίας της πολύ υψηλής τιμής των καυσίμων και των αυστηρών ορίων εκπομπών ρύπων, ενώ στην Ελλάδα και στις υπόλοιπες νοτιοευρωπαϊκές χώρες είναι δημοφιλή τα μικρότερα και πιο ευέλικτα μοντέλα λόγω των περιορισμένων χώρων στάθμευσης και των στενών δρόμων στις πόλεις.

The post H αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα appeared first on iEidiseis.