Εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων το 2025 στην Ευρώπη

Ποιες είναι οι 5 κινέζικες μάρκες, οι οποίες κατέγραψαν πανευρωπαϊκά τις περισσότερες ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων το πρώτο δεκάμηνο του προηγούμενου έτους. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες γίνονται ολοένα πιο απειλητικές για τις ευρωπαϊκές. Οι μάρκες από τη Χώρα του Μεταξιού ποντάρουν στις ανταγωνιστικές τιμές τους και στις υψηλές τεχνολογίες τους, ενώ δεν πτοούνται από την επιβολή υψηλών […]

The post Εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων το 2025 στην Ευρώπη appeared first on iEidiseis.

Ποιες είναι οι 5 κινέζικες μάρκες, οι οποίες κατέγραψαν πανευρωπαϊκά τις περισσότερες ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων το πρώτο δεκάμηνο του προηγούμενου έτους.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες γίνονται ολοένα πιο απειλητικές για τις ευρωπαϊκές. Οι μάρκες από τη Χώρα του Μεταξιού ποντάρουν στις ανταγωνιστικές τιμές τους και στις υψηλές τεχνολογίες τους, ενώ δεν πτοούνται από την επιβολή υψηλών δασμών που επέβαλε η Ε.Ε. στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα. Οι συγκεκριμένοι δασμοί άρχισαν να ισχύουν από τον Οκτώβριο του 2024, ωστόσο το επόμενο δωδεκάμηνο κατέγραψαν οι κινέζικες εταιρείες αυτοκινήτου αύξηση 93% στις πωλήσεις τους επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Κατασκευαστές όπως οι Chery, BYD και Xpeng είδαν μάλιστα τα ποσοστά τους να υπερδιπλασιάζονται, αν και τα εισαγόμενα αυτοκίνητα τους επιβαρύνονται πλέον με έως 35% δασμούς, που προστέθηκαν στο 10% που ίσχυε ήδη εδώ και χρόνια στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι Κινέζοι αντέδρασαν ωστόσο άμεσα και έτσι άρχισαν να εξάγουν πλέον μαζικά στην Ευρώπη κατά κύριο λόγο Plug-in υβριδικά μοντέλα, για τα οποία δεν αυξήθηκαν οι δασμοί. Έτσι περιορίστηκε το ποσοστό ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών κινέζικων μοντέλων κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Οκτωβρίου 2025 σε 34% έναντι 44% για την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων made in China εξακολουθεί ωστόσο να παραμένει συμφέρουσα παρά την επιβολή υψηλότερων δασμών, καθώς το κόστος παραγωγής τους είναι 20% έως 30% χαμηλότερο σε σχέση με την Ευρώπη. Αυτό οφείλεται στα υψηλά επίπεδα αυτοματισμού των κινέζικων εργοστασίων, αλλά και στην κυριαρχία της Κίνας στον τομέα παραγωγής μπαταριών. Είναι ενδεικτικό, ότι τα τρία τέταρτα της παγκόσμιας παραγωγής μπαταριών για ηλεκτροκίνητα οχήματα προέρχεται από κινεζικές φίρμες.

Δεν παράγουν στην Ευρώπη

Έτσι συνεχίζουν να έρχονται στην Ευρώπη ολοένα περισσότερες κινέζικες εταιρείες αυτοκινήτου, καθώς αποκομίζουν υψηλά κέρδη. Αντιθέτως, στην εγχώρια αγορά δίνουν μάχη για μερίδια και πωλήσεις πάνω από 150 ντόπιες μάρκες, με αποτέλεσμα να επιδίδονται σε έναν καταστροφικό πόλεμο μειωμένων τιμών κάτω από το κόστος παραγωγής, προκειμένου να επιβιώσουν. Στην Ευρώπη όμως μπορούν να πωλούν με σημαντικά περιθώρια κέρδους.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν επίσης συμφέρον να φτιάξουν μονάδες παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, για να αποφύγουν τους υψηλούς δασμούς, επειδή οι προμηθευτές στη χώρα τους είναι φθηνότεροι, ενώ και τα εγχώρια εργοστάσια μπορούν να ανταποκριθούν στη ζήτηση αυτοκινήτων για την ευρωπαϊκή ήπειρο. Το 2025 εκτιμάται, ότι κατασκευάστηκαν στην Ευρώπη περίπου 20.000 οχήματα κινέζικων εταιρειών, όταν το ίδιο διάστημα ταξινομήθηκαν στην ήπειρο μας πάνω από 700.000 καινούργια μοντέλα made in China.

Το Top 5 των κινέζικων εταιρειών στην Ευρώπη:

• ΜG: 249.566 πωλήσεις (Ιαν.-Οκτώβριος 2025) – Αύξηση 27%
• ΒΥD: 137.857 πωλήσεις (Ιαν.-Οκτώβριος 2025) – Αύξηση 289%
• Jaecoo/Omoda: 82.984 πωλήσεις (Ιαν.-Οκτώβριος 2025) – Αύξηση 679%
• Leapmotor: 20.469 πωλήσεις (Ιαν.-Οκτώβριος 2025) – Αύξηση 4.359%
• Xpeng: 14.803 πωλήσεις (Ιαν.-Οκτώβριος 2025) – Αύξηση 166%

The post Εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων το 2025 στην Ευρώπη appeared first on iEidiseis.