Χειμώνας σημαίνει υγρασία βροχές και χαμηλές θερμοκρασίες. Πρόκειται για συνθήκες, που κάνουν δύσκολη τη ζωή του οδηγού και ευνοούν -μεταξύ άλλων- το θάμπωμα των τζαμιών του αυτοκινήτου μας. Είναι προφανές, ότι το ξεθόλωμα επιβάλλεται όχι μόνο επειδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμα εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας κατά την οδήγηση, αλλά και για λόγους ασφαλείας.

Οι γυάλινες επιφάνειες ενός οχήματος θαμπώνουν εξαιτίας της διαφοράς της θερμοκρασίας των κρυστάλλων και του εσωτερικού με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, κάτι που γίνεται εντονότερο, όταν βρέχει και υπάρχει υψηλή υγρασία στην ατμόσφαιρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν χρειάζονται βιασύνες, καθώς είναι απαραίτητος ο καθαρισμός των παρμπρίζ, των παραθύρων και των εξωτερικών καθρεπτών, πριν ξεκινήσουμε τη διαδρομή μας.

Οι ειδικοί προτείνουν ορισμένα τρικ, για να καθαρίζουμε γρήγορα τα θολωμένα τζάμια του Ι.Χ. μας και επίσης, για να μην θαμπώνουν τόσο εύκολα. Αρκεί λοιπόν να απλώσουμε στις γυάλινες επιφάνειες αφρό ξυρίσματος, να τον αφήσουμε να τραβήξει για λίγο την υγρασία και μετά να σκουπίσουμε τη γυάλινη επιφάνεια με ένα πανάκι. Ο αφρός ξυρίσματος, όπως επίσης το οινόπνευμα, δεν καθαρίζουν απλώς τα τζάμια, αλλά δημιουργούν ταυτόχρονα ένα προστατευτικό φιλιμ και δεν τα αφήνουν να θαμπώνουν τόσο εύκολα, Απαραίτητη προϋπόθεση για καλά αποτελέσματα, είναι να διατηρούμε τα παρμπρίζ, τα παράθυρα και τους εξωτερικούς καθρέφτες του αυτοκινήτου μας, όσο το δυνατόν πιο καθαρά, ενώ πρέπει να λειτουργεί αποτελεσματικά το φίλτρο αέρα του κινητήρα και να μην είναι βουλωμένες οι οπές εξαερισμού με φύλλα και άλλα σκουπιδάκια.

Μπορούμε επίσης να αντιμετωπίσουμε το πρωινό θόλωμα των τζαμιών μετά τη νυχτερινή στάθμευση του αυτοκινήτου μας στο δρόμο, χρησιμοποιώντας άμμο για…γάτες! Συγκεκριμένα, γεμίζουμε με άμμο γάτας ένα πάνινο σακούλι, το δένουμε καλά και το τοποθετούμε στο πάνω μέρος του ταμπλό, για να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο παρμπρίζ. Οι ενεργοί κόκκοι της άμμου απορροφούν μεγάλο μέρος της υγρασίας και επιβραδύνουν το θόλωμα των τζαμιών, ενώ ταυτόχρονα εξουδετερώνουν και ενδεχόμενες κακοσμίες. Εννοείται, ότι πριν ξεκινήσουμε, κατεβάζουμε το σακούλι από το κόκπιτ και το τοποθετούμε στο πάτωμα, κατά προτίμηση στον χώρο των ποδιών του συνοδηγού.

Οι σωστές ρυθμίσεις του αιρκοντίσιον

Πώς μπορούμε όμως να ξεθαμπώσουν γρήγορα τα τζάμια του αυτοκινήτου μας και επίσης, να μη θολώνουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης; Όλο το μυστικό κρύβεται στις ρυθμίσεις θερμοκρασίας και ροής του αέρα από το αιρκοντίσιον, το καλοριφέρ και το σύστημα εξαερισμού. Οι σωστές κινήσεις είναι οι εξής:

• Ανοίγουμε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου στη δυνατότερη σκάλα.
• Επιλέγουμε αρχικά την υψηλότερη θερμοκρασία.
• Ρυθμίζουμε τη ροή του αέρα προς το μπροστινό παρμπρίζ.
• Επιλέγουμε τη λειτουργία εισόδου του εξωτερικού αέρα στον θάλαμο επιβατών και όχι την ανακύκλωση του εσωτερικού αέρα.
• Ανοίγουμε ελάχιστα τα παράθυρα για μερικά δευτερόλεπτα, για να φύγει από την καμπίνα επιβατών η υγρασία και να μπει κρύος, ξηρός αέρας περιβάλλοντος.
• Μόλις ξεθολώσουν τα τζάμια, χαμηλώνουμε θερμοκρασία και ένταση του ανεμιστήρα του αιρ κοντίσιον σε φυσιολογικά επίπεδα, ενώ κλείνουμε τα παράθυρα.

Μεγάλες αλλαγές όσον αφορά στην ασφάλεια αυτοκινήτου τους αναμένουν τους οδηγούς από την 1η Ιανουαρίου 2025, καθώς τότε μπαίνει σε εφαρμογή μία νέα ρύθμιση που ανακοίνωσε τον περασμένο Σεπτέμβριο ο υπουργός Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης.

Ειδικότερα, από την 1η Ιανουαρίου 2025, οι οδηγοί που προχωρούν στην ασφάλιση του οχήματός τους, είτε ιδιωτικής είτε επαγγελματικής χρήσης, είναι υποχρεωμένοι να συμπεριλάβουν την κάλυψη σε περίπτωση ζημιάς από φυσικές καταστροφές.

Η ασφάλιση έναντι φυσικών καταστροφών περιλαμβάνεται στη δέσμη μέτρων που έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό η κυβέρνηση, λόγω των αυξανόμενων επιπτώσεων από πλημμύρες, φωτιές, σεισμούς και άλλες συνέπειες που απορρέουν από την κλιματική κρίση.

Η υποχρέωση ασφάλισης για φυσικές καταστροφές θα καλύπτει κάθε ζημιά που αποτελεί συνέπεια φυσικού φαινομένου, όπως πλημμύρες, κατολισθήσεις, σεισμούς, φωτιές.

Τα οχήματα που ανήκουν στο Δημόσιο δεν έχουν αυτή την υποχρέωση.

Τι θα γίνει με τις τιμές για την ασφάλιση έναντι φυσικών καταστροφών

Φυσικά, η προσθήκη της εν λόγω κάλυψης συνεπάγεται και λίγο μεγαλύτερη τιμή, η οποία ωστόσο προκύπτει από μία σειρά παραμέτρων, όπως η αξία του οχήματος, η περιοχή όπου βρίσκεται, αλλά και το επίπεδο κινδύνου της περιοχής αυτής.

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, το μέσο κόστος για την κάλυψη έναντι φυσικών καταστροφών ανέρχεται σε περίπου 10-12 ευρώ, ενώ η υποχρεωτικότητά της εκτιμάται ότι αναμένεται να μειώσει την τιμή.

Το νέο οικονομικό βάρος εκτιμάται ότι θα είναι πολλοί οι οδηγοί που θα κληθούν να σηκώσουν, καθώς η Ελλάδα είναι μία από τις χώρες με τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων και συνήθως τα παλαιά αυτοκίνητα δεν είναι ασφαλισμένα έναντι φυσικής καταστροφής.

Και όλα αυτά προστίθενται στο γεγονός ότι το κόστος ασφάλισης αυξάνεται συνεχώς από την πανδημία και μετέπειτα.

Το θετικό της όλης υπόθεσης είναι ότι η νέα ρύθμιση που μπαίνει σε εφαρμογή από το 2025, θα εξασφαλίσει την άμεση αποζημίωση των οδηγών, των οποίων τα οχήματα έχουν υποστεί ζημιές από κάποια φυσική καταστροφή.

Όσον αφορά τον τρόπο διεκδίκησης αποζημίωσης, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να καλέσει τη φροντίδα ατυχήματος της ασφαλιστικής του για να καταγράψει το περιστατικό.

Επιπλέον, να παραλάβει από την Ε.Μ.Υ. το δελτίο καιρικών φαινομένων που αφορά την περιοχή και την ώρα που έλαβαν χώρα τα εν λόγω καιρικά φαινόμενα, το οποίο θα προσκομίσει και στην ασφαλιστική του.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι απομένει λιγότερος από ενάμισης μήνας για την εφαρμογή της νέας ρύθμισης, ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει τι θα γίνει με τους οδηγούς που έχουν ήδη συνάψει ασφάλεια, με ημερομηνία λήξης αρκετά αργότερα από την 1^η Ιανουαρίου 2025.

Το όνομα Ferrari δεν παραπέμπει οπωσδήποτε σε αξιοπιστία, αφού τα μοντέλα της μάρκας με σήμα το όρθιο αλογάκι φημίζονται κυρίως για το εκλεπτυσμένο ντιζάιν τους και τις καταπληκτικές επιδόσεις τους, ενώ αποκτούν σε βάθος χρόνο μεγάλη συλλεκτική αξία.

Σύμφωνα ωστόσο με τον διευθυντή μεταχειρισμένων της Ferrari, Andrea Scioletti, τα αυτοκίνητα από το Μαρανέλο είναι τόσο καλοφτιαγμένα για να αντέχουν στον χρόνο, ώστε το 90% όσων έχουν παραχθεί από τότε που ιδρύθηκε η ιταλική μάρκα, εξακολουθούν και κυκλοφορούν στο δρόμο.

Να σημειώσουμε, ότι από την ίδρυση της Scuderia μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί συνολικά πάνω από 300.000 Ferrari!

Ο Scioletti δήλωσε επίσης, ότι ‘’τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αποτελούν συχνά την κύρια πύλη εισόδου νέων πελατών στη μάρκα. Γι αυτό τον λόγο, δημιουργήσαμε πολλά προγράμματα, για να παραμένουν λειτουργικά και…μάχιμα τα αυτοκίνητα σε βάθος χρόνου’’.

Οι περισσότεροι νέοι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων επιλέγουν το πρόγραμμα Ferrari Approved, το οποίο επαναφέρει μεταχειρισμένες Ferrari σε μια κατάσταση, σαν να είναι καινούργιες. Η ιταλική εταιρεία παρέχει σε αυτές τις περιπτώσεις έως 24 μήνες εγγύηση για τα μοντέλα ηλικίας έως 16 ετών.

Το ποσοστό 90% αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα, που συναντάμε σε εταιρείες αυτοκινήτων. Η Ferrari δεν είναι πάντως η μοναδική μάρκα, της οποίας τα οχήματα μακροημερεύουν, αφού -για παράδειγμα- εκτιμάται, ότι πάνω από το 80% όλων των Toyota ηλικίας άνω των 20 ετών, εξακολουθούν να βρίσκονται ακόμη σε κυκλοφορία, ενώ στην Porsche ανέρχεται το συγκεκριμένο ποσοστό σε περίπου 70%.

Οι επιδόσεις της Toyota και της Porsche είναι μάλιστα εντυπωσιακότερες από την αντίστοιχη της Ferrari, αφού πρόκειται για δύο μάρκες με πολλαπλάσια παραγωγή αυτοκινήτων σε σχέση με τους Ιταλούς.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο, ότι και η ίδια η μάρκα από το Μαρανέλο, συνηθίζει να λέει, ότι ‘’μια Ferrari είναι για πάντα’’!