Η κινέζικη μάρκα αυτοκινήτων Leapmotor αναπτύσσεται ταχύτατα στην Ευρώπη χάρη στην κοινοπραξία της με τον γνωστό όμιλο Stellantis. Η Ελλάδα αποτελεί μια από τις πρώτες ευρωπαϊκές χώρες, όπου λανσάρονται τα μοντέλα της Leapmotor με διανομέα την εταιρεία Italian Motion, η οποία είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος και των Alfa Romeo, FIAT, Abarth, Jeep και FIAT Professional.

Η είσοδος της Leapmotor στην ελληνική αγορά γίνεται με δύο σύγχρονα μοντέλα και σε τιμές value for money, οι οποίες αλλάζουν τις ισορροπίες στην ελληνική αγορά, ενώ συνοδεύονται από 5 χρόνια εγγύηση μηχανικών μερών και οκτώ για τη μπαταρία υψηλής τάσης.

Το Τ03 αποτελεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με μήκος 3,62 μέτρα και τιμή εκκίνησης από 15.850 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των κρατικών επιδοτήσεων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και της έκπτωσης λανσαρίσματος 1.000 ευρώ. Πρόκειται για μια πρόταση άκρως ανταγωνιστική ακόμη και απέναντι σε συμβατικά μοντέλα με θερμικούς κινητήρες, ειδικότερα μάλιστα αν συνυπολογίσουμε τα συνολικά χαρακτηριστικά του νέου ηλεκτρικού μίνι.

Συγκεκριμένα, το Τ03 εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων και μπαταρία χωρητικότητας 37,3 kWh προσφέροντας μικτή αυτονομία 265 χιλιομέτρων και έως 395 χιλιομέτρων σε αστικό κύκλο. Το αυτοκίνητο διαθέτει στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό κόκπιτ, οθόνη αφής 10,1 ιντσών, σύστημα πλοήγησης και πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή.

Επιπρόσθετα για την ασφάλεια φροντίζουν τόσο ο ιδιαίτερα άκαμπτος κλωβός του αμαξώματος όσο και το πακέτο 10 συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) που είναι κορυφαίο στην κατηγορία. Μεταξύ άλλων παρέχει αυτόματο φρενάρισμα, ενεργή διατήρηση στην λωρίδα κίνησης, ανίχνευση κόπωσης/απόσπασης προσοχής του οδηγού, επιτήρηση τυφλού σημείου και σύστημα προειδοποίησης ανοίγματος πόρτας.

Το εντυπωσιακό SUV C10

Η ναυαρχίδα της Leapmotor είναι το ολοκαίνουργιο C10, ένα πολυτελές ηλεκτρικό D-SUV με μήκος 4,7 m και state of the art τεχνολογία, η τιμή του οποίου με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος €2.000 ξεκινάει από τις €30.900.

Το C10 υιοθετεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με νέας γενιάς μπαταρία που έχει σχεδιαστεί in-house από την Leapmotor και διαχειρίζεται ιδανικά τη θερμότητα, ενώ δύναται να τροφοδοτήσει και εξωτερικούς καταναλωτές (V2L) ηλεκτρικής ενέργειας. Έχει χωρητικότητα 69,9 kWh και εξασφαλίζει μικτή αυτονομία 420 km και έως 574 km στον αστικό κύκλο (WLTP), με τον σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα να αποδίδει 218 HP και να κινεί τους πίσω τροχούς.

Η έκδοση εξοπλισμού Style διαθέτει πακέτο 16 συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), infotainment με οθόνη αφής 14,6” και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25”, Wi Fi, σημείο ασύρματης φόρτισης κινητού, online πλοήγηση, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αντλία θερμότητας, Full LED προβολείς, μέχρι και τεράστια πανοραμική ηλιοροφή με εμβαδό 2,1 τ.μ. και ηλεκτρικό σκίαστρο. Η κορυφαία έκδοση Design προσθέτει έναντι μόλις €1.500 δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ρυθμιζόμενο ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, τροχούς 20” και πίσω φιμέ τζάμια.

Με το βιβλίο των παραγγελιών να ανοίγει την 1η Οκτωβρίου, τα Leapmotor T03 και C10 θα περιμένουν το κοινό να τα γνωρίσει από κοντά στην Έκθεση Αυτοκινήτου Auto Athina 2024 που θα διεξαχθεί από το Σάββατο 5 Οκτωβρίου έως και την Κυριακή 13 Οκτωβρίου. Ακολούθως, στα μέσα του μήνα το ολοκαίνουργιο site της Leapmotor θα είναι ενεργό, ενώ στα τέλη Οκτωβρίου τα αυτοκίνητα θα βρίσκονται διαθέσιμα και για test drive σε επιλεγμένο δίκτυο πωλήσεων της Italian Motion.

Αξίζει να σημειωθεί ότι και για τα δύο μοντέλα ισχύει 5ετής εγγύηση μηχανικών μερών και 8ετής για την μπαταρία υψηλής τάσης.

Η Dacia προσφέρει μοντέλα με κινητήρα διπλού καυσίμου, βενζίνης και LPG, από το 2010, ενώ πρόσφατα οι πωλήσεις των μοντέλων με LPG έφτασαν το νούμερο-ορόσημο του 1.000.000 οχημάτων (σε όλες τις χώρες που δραστηριοποιείται συνολικά). Το σύστημα διπλού καυσίμου, το οποίο μετονομάστηκε σε «ECO-G 100» το 2020, παρέχει ροπή έως και 170Nm από τις 2.000σ.α.λ. και η ευελιξία του προσφέρει μια πληθώρα πλεονεκτημάτων.

Το κινητήριο σύνολο ECO-G 100 είναι πιο ισχυρό από το αντίστοιχο της βενζινοκίνητης έκδοσης (με 10 περισσότερους ίππους και 10 περισσότερα Nm ροπής), καταναλώνει 10% λιγότερο και εκπέμπει 10% λιγότερο CO2 . Το αποτύπωμα άνθρακα του είναι μικρότερο και εκλύει έως και 90% λιγότερα μικροσωματίδια.

Η Dacia δοκιμάζει και τελειοποιεί εδώ και 14 χρόνια, την τεχνολογία του κινητήριου συνόλου ECO-G 100. Το σύστημα αυτό είναι εργοστασιακά τοποθετημένο στα συγκεκριμένα μοντέλα, ενσωματώνοντας όλη την τεχνογνωσία του Renault Group. Και είναι τόσο αποδοτικό και αξιόπιστο, όσο ένας βενζινοκινητήρας.

Τα συγκεκριμένα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να λειτουργούν με υγραέριο και το ρεζερβουάρ βρίσκεται στο χώρο που σε άλλα αυτοκίνητα φιλοξενείται η ρεζέρβα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αφαιρεί χώρο από το ρεζερβουάρ βενζίνης, αλλά ούτε και από το πορτμπαγκάζ. Τα μοντέλα υγραερίου διαθέτουν τις ίδιες εγγυήσεις, όπως κάθε άλλο όχημα στη γκάμα της μάρκας, με θερμικούς κινητήρες.

Το σύστημα κίνησης ECO-G 100 είναι προσιτό στην κτήση και οικονομικό στη χρήση του. Το υγραέριο είναι ένα από τα φθηνότερα καύσιμα στην αγορά, κοστίζοντας πάνω από 40% λιγότερο από την αμόλυβδη 95άρα βενζίνη, γεγονός που εξασφαλίζει κέρδος άνω των 40€ σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ, ανάλογα το μοντέλο.

Ένα όχημα διπλού καυσίμου, βενζίνης και LPG, λειτουργεί εξίσου καλά και με τα δύο καύσιμα. Διαθέτει δύο ξεχωριστά ρεζερβουάρ, με το καθένα να χωράει περίπου 50 λίτρα, ανάλογα με το μοντέλο, ενώ αποδεικνύεται ιδιαίτερα απλό στη χρήση του: ο οδηγός μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα από το ένα είδος καυσίμου στο άλλο και μετά να επιστρέψει στην πρώτη του επιλογή, ή το όχημα μπορεί να περάσει αυτόματα στη βενζίνη, όταν το ρεζερβουάρ υγραερίου είναι άδειο. Γι αυτό και το σύστημα κίνησης ECO-G 100 επιτυγχάνει αυτονομία ρεκόρ που φτάνει και μέχρι τα 1.500 km, ανάλογα το μοντέλο.

Χωρίς αλλαγές αναμένεται να λάβουν οι οδηγοί τα τέλη κυκλοφορίας για το 2025.

Τα χρεωστικά για τα τέλη κυκλοφορίας θα εκδοθούν σε περίπου ενάμισι μήνα και θα πρέπει να πληρωθούν μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου, γιατί σε διαφορετική περίπτωση θα επιβληθούν πρόστιμα.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, αυτό που αλλάζει από φέτος σε σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας του επόμενου έτους, είναι ότι δεν θα υπάρξει η παραδοσιακή παράταση εξόφλησής τους και τα πρόστιμα θα κλιμακώνονται ανάλογα με την καθυστέρηση στην πληρωμή των τελών.

Τα πρόστιμα θα διαμορφώνονται ως εξής:

• Πληρωμή εντός Ιανουαρίου: +25% των τελών
• Πληρωμή εντός Φεβρουαρίου: +50% των τελών
• Πληρωμή από 1η Μαρτίου και μετά: +100% των τελών

Επίσης, από την 1η Ιανουαρίου 2025 θα είναι υποχρεωτική η ασφάλιση των οχημάτων και για φυσικές καταστροφές.

Τέλη κυκλοφορίας: Ποιοι θα απαλλάσσονται από την καταβολή

Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, για τα τέλη κυκλοφορίας 2025 προκρίνεται ένας νέος υπολογισμός ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων CO2, αλλά και τον κυβισμό των παλαιότερων οχημάτων.

Οι νέοι συντελεστές θα κυμαίνονται μεταξύ 4% και 32% ανάλογα με την φορολογητέα αξία τους και την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2), ενώ αναμένονται αλλαγές στα υβριδικά οχήματα.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να απαλλάσσονται, ενώ τα υβριδικά θα χωριστούν ανάλογα με την κατηγορία στην οποία ανήκουν και πόσους ρύπους εκπέμπουν.

Για τα επιβατικά αυτοκίνητα που φέρουν θερμικούς κινητήρες βενζίνης ή diesel, πάλι -και ειδικά τα παλαιότερης γενιάς- το ποσό μάλλον θα αυξηθεί, έστω και ελαφρώς.

Πάντως, προς το παρόν τίποτα δεν είναι βέβαιο. Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται...