Astro Bot Review
Must-have ή άστο bot;
Η Team Asobi επιστρέφει στο προσκήνιο με ένα εντυπωσιακό 3D Platformer που αξιοποιεί πλήρως το DualSense και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του PlayStation 5.- Εμφανίσεις: 599
Must-have ή άστο bot;
Η Team Asobi επιστρέφει στο προσκήνιο με ένα εντυπωσιακό 3D Platformer που αξιοποιεί πλήρως το DualSense και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του PlayStation 5.Στην τελική ευθεία έχει μπει η προετοιμασία του ΠΑΣ Γιάννινα για την έναρξη των αγωνιστικών του υποχρεώσεων με τον Σπάρτακο στο Κύπελλο Ελλάδος. Στην προπόνηση της Παρασκευής το πρόγραμμα μετά την προθέρμανση είχε συναρμογή με παιχνίδια, και ταχύτητες με τελειώματα.
Στη συνέχεια οι επιθετικοί δούλεψαν μόνοι τους πάνω στα τελειώματα, ενώ ο Ρενέ Πομς με τους αμυντικούς.
Ατομικό έκανε ο Αζίζ που έχει να καλύψει αρκετό χαμένο έδαφος, ενώ εκτός λόγω ίωσης ήταν ο Κύρκος.
Επόμενη προπόνηση το μεσημέρι του Σαββάτου με την οποία θα ολοκληρωθεί και η προετοιμασία της ομάδας.
Το άρθρο Δουλειά σε τελειώματα φάσεων στην προπόνηση της Παρασκευής εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.
Η περίοδος των δοκιμών και των φιλικών τελείωσε για τον ΠΑΣ Γιάννινα, την Κυριακή (16:30) έρχεται το πρώτο επίσημο παιχνίδι με τον Σπάρτακο Γραικοχωρίου που είναι για τον θεσμό του κυπέλλου Ελλάδος και λογικά ο Ρενέ Πομς είχε κατασταλάξει στους ρόλους που θα αναλάμβαναν οι παίκτες του. Άλλωστε το είχε δηλώσει κιόλας ότι είχε βρει την ενδεκάδα.
Όμως, ακολούθησε μία πολύ έντονη μεταγραφική εβδομάδα, που άλλαξε σε πολύ μεγάλο βαθμό τα όσα ξέραμε, σε σημείο να μην μπορεί κανείς να είναι σίγουρος, αν όσα είδαμε στα φιλικά θα εφαρμοστούν στο πρωτάθλημα που ξεκινάει σε 2 εβδομάδες. Στα ματς του κυπέλλου, βέβαια, είναι πιο πιθανό ο ΠΑΣ να κινηθεί στο γνωστό του πλάνο, καθώς δεν έχουν προλάβει να μπουν 100% στο κλίμα της ομάδας οι τελευταίες μεταγραφές.
Θα επιχειρήσουμε, παρ’ όλα αυτά, μια «χαρτογράφηση» του ΠΑΣ Γιάννινα, το που παίζει ποιος δηλαδή, βάση των όσων είδαμε στα φιλικά, τους πειραματισμούς που έγιναν σε θέσεις και ρόλους και έχοντας ως βάση το σύστημα 3-4-3 το οποίο έπαιξε ο Πομς. Θα δούμε επίσης ποιοι θα μπορούσαν να παίξουν σε περισσότερες από μία θέσεις.
Στη θέση του τερματοφύλακα υπάρχουν τρεις επαγγελματίες οι Αθανασίου, Γκίνης, Βρακάς. Αθανασίου και Βρακάς μοιράστηκαν τον χρόνο στα φιλικά, αλλά τώρα προστίθεται ένας τερματοφύλακας με 11 συμμετοχές στην ΑΕΚ Β’, ο οποίος βρέθηκε 5 φορές στον πάγκο της πρώτης ομάδας της ΑΕΚ στα ευρωπαϊκά της παιχνίδια κι άλλες 6 φορές στη διάρκεια του πρωταθλήματος της Super League. Άρα σίγουρα είναι δουλεμένος και έχει το υπόβαθρο. Και ίσως έτσι εξηγείται το γιατί δεν είχε γεμάτο πρωτάθλημα στη Super League 2.
Πάμε στους στόπερ, όπου τις τρεις θέσεις της βασικής ενδεκάδας θα διεκδικούν οι Ρίντερ, Σομποτσίνσκι, Μπακαδήμας, Δούμας,Καφενζής, ενώ στον ρόλο αυτό είδαμε πολλές φορές και τον Πάνο. Ρίντερ και Σομποτσίνσκι έχουν στάνταρ τις δύο θέσεις και μάλιστα σε κάποια ματς έπαιξε ο Ρίντερ κεντρικός της τριάδας και σε κάποια άλλα ο Σομποτσίνσκι. Η τρίτη θέση θα είναι διεκδικήσιμη και θα παίζει εκείνος που θα δείχνει πιο έτοιμος.
Δεξιά μπακ χαφ είναι οι Σόρια, Λάμψιας, Πάνος. Ο Ισπανός όσο είναι στην ομάδα και είναι και υγιής δεν αμφισβητείται ότι θα παίζει βασικός. Ο Λάμψιας έχει δοκιμαστεί και ως αριστερός μπακ-χαφ, ενώ ο Πάνος μπορεί να πάρει και θέση στόπερ αν χρειαστεί.
Αριστερά μπακ-χαφ είναι οι Λούπας και Ναούμης. Ο πρώτος κέρδισε επαγγελματικό συμβόλαιο, αλλά και την εμπιστοσύνη του Πομς σε τέτοιο βαθμό, που ο Ναούμης πήρε ελάχιστον χρόνο συμμετοχής, αν και ήταν από πέρυσι επαγγελματίας. Εναλλακτικά όπως είπαμε σ’ αυτήν τη θέση έπαιξε κάποιες φορές και ο Λάμψιας.
Ως εσωτερικοί χαφ, εξάρια και οχτάρια δηλαδή, παίζουν οι Τζίνο, Αζίζ, Μπεγκάλα Βουτσάς, Λώλης, και Τσίρης. Ο τελευταίος είναι ο μεγάλος άτυχος, αφού λόγω χιαστού χάνει σχεδόν όλη τη χρονιά. Ο Τζίνο έχει «καβατζωμένη» τη θέση στην ενδεκάδα. Η προσθήκη του Αζίζ δίπλα στον Ουρουγουανό πιθανόν να κάνει πιο δημιουργικό τον ΠΑΣ, αν επιβεβαιωθούν αυτά που έχουμε δει στα βίντεο με τα highlights του Άγγλου. Άλλωστε, όλοι οι υπόλοιποι χαφ του ρόστερ είχαν αμυντικογενή στοιχεία. Ο μοναδικός που ξεφεύγει από το αμυντικογενές στυλ είναι ο Λώλης, αλλά δεν πήρε πολύ μεγάλο χρόνο συμμετοχής από τον Πομς, ώστε να εκμεταλλευτεί τη φόρα που του έδωσε πέρυσι ο Γιούχτας. Θεωρητικά ως οχτάρι ή δεκάρι θα μπορούσε να παίξει και ο Νικολιάς, που πέρυσι στον Λεβαδειακό αυτές οι λίγες συμμετοχές του ήταν στα χαφ.
Στην επιθετική τριπλέτα ο κ. Πομς έχει χρησιμοποιήσει από δεξιά κατά κύριο λόγο τον Καλέμι και κατά διαστήματα έπαιξαν και οι Κύρκος, Αθανασίου και Λώλης. Ο ερχομός του Νικολιά συνδυάζεται με την κάλυψη αυτής της θέσης, αν ο ΠΑΣ παίξει με 3-4-3. Αλλά και σε 4-4-2 θα μπορούσε να παίξει στα “φτερά”.
Στα αριστερά υπάρχει ο Χάινριχ που σπάνια έβγαινε από την ενδεκάδα ακόμα και στα φιλικά. Επίσης μία θέση που ως δεύτερη λύση κάλυψε κάποιες φορές ο Λώλης και κάποιες ο Αθανασίου. Θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι ρόλο θα μπορούσε να αναλάβει ο Γερμανός σε περίπτωση αλλαγής του συστήματος, ειδικά αν αυτό είναι 3-5-2.
Και τέλος στην κορυφή της επίθεσης θα υπάρχουν οι επιλογές, των Μάντζη, Λέο Μίνα και του Σέποβιτς, όταν επιβεβαιωθεί και επίσημα η απόκτησή του. Ο πρώτος δεν αμφισβητείται ότι θα ξεκινάει πάντα βασικός και το ίδιο θα συμβαίνει και με τον Σέρβο. Ο Μίνα είναι άγνωστο αν θα μείνει στο ρόστερ ή θα αποχωρήσει, καθώς είναι φανερό ότι θέλει να βρει κάποια ευκαιρία στο εξωτερικό και με αυτές τις λύσεις που υπάρχουν πλέον στον ΠΑΣ είναι απίθανο να βρει δίοδο προς την ενδεκάδα.
Γενικώς, με τα νέα δεδομένα στην ομάδα και την πολύ πιθανή αλλαγή συστήματος, θα δούμε άλλα πράγματα απ’ αυτά που ξέραμε ως τώρα. Μάλιστα, οι μεταγραφές δεν έχουν τελειώσει, αφού θα αποκτηθεί αριστερός μπακ και ίσως κι ένας ακόμα στόπερ, ενώ ανοιχτό είναι και το ενδεχόμενο αποχωρήσεων. Μέχρι την Τετάρτη σίγουρα έχουμε να δούμε πολλά ακόμα.
Το άρθρο Νέα δεδομένα στον ΠΑΣ Γιάννινα μετά τις τελευταίες μεταγραφές – Ποιοι οι ρόλοι των παικτών του ρόστερ εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.
Την πρώτη τους εκτός έδρας εκδρομή θα κάνουν οι φίλαθλοι του ΠΑΣ Γιάννινα, που την Κυριακή θα βρεθούν στο πλευρό της ομάδας στον αγώνα κυπέλλου με τον Σπάρτακο Γραικοχωρίου.
Για τις ανάγκες των φιλάθλων του ΠΑΣ που θα ταξιδέψουν με λεωφορείο ή που θα πάνε με ΙΧ θα ανοίξει ξεχωριστή θύρα και το εισιτήριο θα κοστίζει 10 ευρώ.
Αναλυτικά η ανακοίνωση του Σ.Φ. ΠΑΣ Γιάννινα
Ενόψει του εκτός έδρας αγώνα στην Ηγουμενίτσα
Την Κυριακή στο Δημοτικό στάδιο της Ηγουμενίτσας θα ανοίξει ξεχωριστή θύρα για τους οπαδούς της ομάδας μας, με την τιμή του εισιτηρίου να κοστίζει 10€.
Όσοι ταξιδέψουν μεμονωμένα θα μπορούν να προμηθευτούν τα εισιτήρια τους από εκδοτήριο που θα υπάρχει έξω από την μικρή κερκίδα.
Δίνουμε ραντεβού σε όλο κόσμο του ΠΑΣ ΓΙΑΝΝΙΝΑ, με οποιοδήποτε μεταφορικό μέσο θα κινηθεί, για μαζική αναχώρηση από την Νομαρχία στις 14:00 το μεσημέρι.
ΑΓΙΑΞ ΤΗΣ ΗΠΕΙΡΟΥ ΕΡΧΌΜΑΣΤΕ.. ΟΛΟΙ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ !
Το άρθρο Με τους οπαδούς του στο πλευρό του ο ΠΑΣ με τον Σπάρτακο Γραικοχωρίου εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.

Οι διαθέσιμοι χώροι στις πόλεις μας λιγοστεύουν συνεχώς, ενώ ταυτόχρονα μεγαλώνουν οι εξωτερικές διαστάσεις των αυτοκινήτων μας. Δεν είναι τυχαίο, ότι πολλά νέα μοντέλα -και ιδίως SUV- χωρούν οριακά εντός των διαγραμμίσεων σε οργανωμένους χώρους στάθμευσης και στα γκαράζ. Πρόκειται για μια κατάσταση, η οποία προβληματίζει τους οδηγούς, καθώς απαιτείται πλέον μεγάλη δεξιοτεχνία για να παρκάρεις το Ι.Χ. σου, ενώ μεγαλώνει και ο κίνδυνος για μικρογρατζουνιές και χτυπηματάκια.
Φαίνεται, ότι τα καβούρια θα φέρουν τη λύτρωση απαλλάσσοντας τους οδηγούς από τις δύσκολες μανούβρες και τους απαιτούμενους επιτόπιους ελιγμούς με ακρίβεια χιλιοστών, προκειμένου να παρκάρουν το Ι.Χ. τους. Ήδη μάλιστα υπάρχουν ορισμένες εταιρείες, που έχουν παρουσιάσει πρωτότυπα μοντέλα και αυτοκίνητο παραγωγής με τροχούς, που μιμούνται τις πλάγιες κινήσεις των καβουριών.
Πρώτη διδάξασα ήταν το 2021 η Hyundai με το ηλεκτρονικό σύστημα e-Corner, που είχε τοποθετήσει σε ένα πρωτότυπο του Ioniq 5 και έκανε εκπληκτικές φιγούρες, όπως επιτόπιες περιστροφές και διαγώνιες και πλάγιες κινήσεις.
{https://www.youtube.com/watch?v=-VNqsnuJKnM}
Η συγκεκριμένη τεχνολογία με τις ανεξάρτητες κινήσεις των τροχών δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη σε κανένα μοντέλο παραγωγής της κορεατικής μάρκας, είναι όμως πιθανό να γίνει αυτό στο προσεχές μέλλον.
Το δεύτερο παράδειγμα αφορά στο νέο ηλεκτρικό GMC Hummer παραγωγής, στο οποίο στρίβουν και οι πίσω τροχοί με γωνία έως 10 μοιρών, προσφέροντας στο βαρύ και ογκώδες όχημα εξαιρετική ευελιξία, όταν κάνει ο οδηγός μανούβρες.
{https://www.youtube.com/watch?v=BBmYODIYlt0}
Είναι προφανές, ότι εδώ δεν εφαρμόστηκε πλήρως η τεχνική του καβουριού και περιορίστηκαν οι Αμερικανοί σε ημίμετρα, προκειμένου να μην εκτιναχθεί η τιμή του αυτοκινήτου σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα.
Πολύ πιο προχωρημένο από το Hummer είναι το ηλεκτροκίνητο σεντάν L6 της κινέζικης ΙΜ Motors, που παρκάρει πανεύκολα μόνο του χωρίς οδηγό στο τιμόνι ενεργοποιώντας το πρόγραμμα «crab - walk mode».
{https://www.youtube.com/watch?v=gqyhZUztKTA}
Σε αυτό στρίβουν οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί προς διαφορετικές κατευθύνσεις, οπότε μπορεί να κάνει το κινέζικο μοντέλο πλάγιες κινήσεις σαν καβούρι και να περάσει ανάμεσα από διάφορα εμπόδια, τα οποία μπλοκάρουν σαν Συμπληγάδες Πέτρες τον δρόμο.
