Τα SUV πόλης σπανίζουν και αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τα αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει το νέο Hyundai Inster και μάλιστα ως πρόταση value for money με βάση τα συνολικά χαρακτηριστικά του. Ξεκινώντας από το αισθητικό σκέλος, γίνεται αμέσως ορατή η σχεδιαστική συγγένεια του Inster με το δημοφιλές Suzuki Ignis, κυρίως όσον αφορά στο σχήμα του αμαξώματος. Στην περίπτωση του κορεάτικου μοντέλου έχουμε να κάνουμε με ένα SUV μήκους μόνο 3.825 χιλιοστών, αλλά ευρύχωρο εμπρός και πίσω χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2,58 μέτρων και το επίπεδο πάτωμα. Κερασάκι στην τούρτα είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης όλων των καθισμάτων -εκτός του οδηγού-, οπότε εκτοξεύεται ο όγκος του χώρου αποσκευών από 280 λίτρα σε έως 1.059 λίτρα!

Ο τεχνολογικά προηγμένος χαρακτήρας του Ηyundai Inster προβάλλεται οπτικά με τη μαύρη μάσκα, που ενσωματώνει τους προβολείς, τη θύρα φόρτισης της μπαταρίας και μια κάμερα, αλλά και με τα LED φωτιστικά των πλουσιότερων εκδόσεων. Αντίστοιχης λογικής είναι και ο σχεδιασμός των πίσω φώτων, ενώ εδώ κάνει σχεδιαστικά τη διαφορά και ο ιδιαίτερης αισθητικής προφυλακτήρας. Να σημειώσουμε, ότι υπάρχει και η έκδοση Ιnster Cross με crossover χαρακτηριστικά, όπως μπάρες οροφής, ποδιές, πλαϊνά προστατευτικά, κλπ.

Στο εσωτερικό σε υποδέχεται ένα ευρύχωρο σαλόνι για τα δεδομένα της κατηγορίας του Inster, με ένα κόκπιτ όπου υπάρχουν ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, ενώ οι ενημερώσεις μπορούν να γίνουν από μακριά (Over the Air) και υπάρχει δυνατότητα ξεκλειδώματος και εκκίνησης του μοτέρ μέσω smartphone ή smartwatch. Τα υλικά είναι προσεγμένα και καλαίσθητα, ενώ οδηγός και επιβάτες θωρακίζονται από μια πλήρη ομπρέλα συστημάτων ασφαλείας, που περιλαμβάνονται ήδη στις βασικές εκδόσεις. Για τους χώρους, μπορούμε να πούμε ότι μας εξέπληξαν ευχάριστα κατά τη διάρκεια της πρώτης οδηγικής μας επαφής με το νεότερο μέλος της οικογένειας Hyundai, καθώς βολεύουν άνετα έως τέσσερις επιβάτες και ταυτόχρονα προβλέπονται αρκετές θήκες και ντουλαπάκια για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων.

Οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο ηλεκτροκινητήρων 97 και 115 ίππων και δύο μπαταριών διαφορετικής χωρητικότητας, 42 και 49 kWh. Εμείς επιλέξαμε τη δυνατότερη έκδοση Long Range με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι και η εμπορικότερη, καθώς προσφέρει έως 370 χιλιόμετρα συνδυαστική αυτονομία έναντι 327 χιλιομέτρων της μικρότερης. Αν κινείται μάλιστα ο κάτοχος του οχήματος κυρίως εντός πόλης, που είναι και το πιθανότερο σενάριο, τότε μπορεί να αγγίξει η αυτονομία της Long Range έκδοσης ακόμη και τα 518 χιλιόμετρα.

Στα λίγα χιλιόμετρα που κάναμε στο τιμόνι του νέου Hyundai Inster εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τη σπιρτάδα του (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’) σε συνδυασμό με την αναμενόμενα άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και την άνετη και ισορροπημένη συμπεριφορά του στο δρόμο. Μάλιστα οι κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές είναι ανεπαίσθητες παρά το σχετικά ψηλοτάβανο σχήμα του αμαξώματος, επειδή οι μπαταρίες μεταφέρουν το κέντρο βάρους χαμηλά και βελτιώνουν τα επίπεδα πρόσφυσης και ευστάθειας.

Πολύ μεγάλο ατού για το Hyundai Inster είναι οι τιμές του, που διαμορφώνονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, χάρη στην προωθητική ενέργεια Green Bonus της Hyundai με όφελος έως 2.600 ευρώ και στην ισχύουσα κρατική επιδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ’’. Έτσι ξεκινούν από 16.973 ευρώ (22.390 ευρώ χωρίς επιδότηση) για την έκδοση Style με 97 ίππους και τη μικρότερη μπαταρία των 42 kWh και από 18.792 ευρώ (24.790 ευρώ χωρίς επιδότηση) για το Inster Premium με το ισχυρότερο μοτέρ των 115 ίππων και τη μπαταρία Long Range με χωρητικότητα 49 kWh. Το Hyundai Inster Cross διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με το ισχυρότερο μοτέρ και τη μεγαλύτερη μπαταρία, εφοδιάζεται με το κορυφαίο εξοπλιστικό πακέτο Cross και πωλείται στην τιμή των 21.067 ευρώ (ή 27.790 ευρώ χωρίς επιδότηση). Η αντλία θερμότητας, την οποία συνιστούμε, δεν είναι στάνταρ σε καμία έκδοση, ωστόσο κοστίζει 850 ευρώ και πρόκειται για μια σοφή επένδυση ακόμη και για την Ελλάδα, όπου δεν έχουμε στις περισσότερες περιοχές βαρύ χειμώνα με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Το SEALION 7 έφτασε στην Ελλάδα και φιλοδοξεί να εντυπωσιάσει με τα προσόντα και τα χαρακτηριστικά του. Το σπορ ηλεκτρικό EV ποντάρει στον κομψό σχεδιασμό του, τις επιδόσεις του, την ευρύχωρη καμπίνα του, τις προηγμένες τεχνολογίες του και τη δυνατότητα γρήγορης φόρτισης της μπαταρίας του.

Το καινούργιο μοντέλο του κορυφαίου κατασκευαστή οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της σειράς Ocean Series, προσαρμόζοντάς την σε ένα σπορ SUV. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα με δυναμική, αθλητική παρουσία και ένα εξαιρετικά αεροδυναμικό αμάξωμα. Σε σύγκριση με το BYD SEAL, το SEALION 7 έχει συνολικό μήκος αυξημένο κατά 10 χιλιοστά. Ωστόσο, η διαφοροποίησή του αποτυπώνεται κυρίως στο ύψος του, καθώς η οροφή του είναι 160 χιλιοστά ψηλότερη από εκείνη του κουπέ – σεντάν μοντέλου, υπογραμμίζοντας τον SUV χαρακτήρα του.

Το SEALION 7 βασίζεται στην προηγμένη e-Platform 3.0, μια αρχιτεκτονική σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα, η οποία ενσωματώνει την επαναστατική μπαταρία Blade Battery της BYD που χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LFP). Έτσι είναι πια ανθεκτική σε ακραίες θερμοκρασίες και προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καθώς αντέχει περισσότερους κύκλους φόρτισης.

Ο κινητήρας αποδίδει 230 kW (313 ίππους) και ροπή 380 Nm, αποτελώντας το βασικό σύστημα κίνησης και για τις δύο διαθέσιμες διαμορφώσεις. Στην πισωκίνητη έκδοση Comfort, λειτουργεί ως ο μοναδικός
κινητήρας, επιτρέποντας στο όχημα να πραγματοποιεί το 0-100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 215 km/h. Στις τετρακίνητες εκδόσεις Design AWD και Excellence AWD, ο πίσω κινητήρας συνδυάζεται με μια επιπλέον μονάδα στον εμπρός άξονα, η οποία αποδίδει 160 kW (218 ίππους). Ο συνδυασμός αυτός παρέχει συνολική ισχύ 390 kW (532 ίππους) και ροπή 690 Nm, προσφέροντας δυναμική τετρακίνηση. H τελική ταχύτητα παραμένει στα 215 km/h, αλλά η αυξημένη ισχύς μειώνει τον χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km/h σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα.

Το νέο SEALION 7 διατίθεται με δύο επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας. Οι εκδόσεις Comfort (με κίνηση στους πίσω τροχούς) και Design AWD (τετρακίνητη) είναι εξοπλισμένες με την Blade Battery των 82,5 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία 482 km για το μοντέλο με έναν κινητήρα και 456 km για την τετρακίνητη έκδοση. Η κορυφαία έκδοση Excellence AWD διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 91,3 kWh, η οποία αυξάνει την αυτονομία στα 502 km, παρέχοντας μεγαλύτερη ελευθερία στις μετακινήσεις.

Το SEALION 7 αξιοποιεί την προηγμένη e-Platform 3.0, προσφέροντας μια δυναμική οδηγική εμπειρία. Η δομή Cell-to-Body (CTB) συμβάλλει τόσο στην ενίσχυση της στρεπτικής ακαμψίας όσο και στη διατήρηση χαμηλού κέντρου βάρους, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του οχήματος. Παράλληλα, η ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω, έχει ρυθμιστεί για να εξασφαλίζει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και ακριβή έλεγχο.

Με τον υπερυψωμένο σχεδιασμό ενός SUV, το SEALION 7 προσφέρει κορυφαία ευρυχωρία και πρακτικότητα στην καμπίνα. Με μήκος 4.830 mm και μεταξόνιο 2.930 mm, σε συνδυασμό με το εντελώς επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος, εξασφαλίζει άνετους χώρους για πέντε ενήλικες επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του SEALION 7 προσφέρει 520 λίτρα χωρητικότητας με τις πλάτων των πίσω καθισμάτων σε όρθια θέση, ενώ με την αναδίπλωσή τους επεκτείνεται στα 1.789 λίτρα. Επιπλέον, υπάρχει και εμπρός αποθηκευτικός χώρος (frunk) 58 λίτρων, ενώ στο εσωτερικό της καμπίνας υπάρχουν περισσότερες από 20 θήκες.

Το SEALION 7 διαθέτει στο κέντρο του ταμπλό οθόνη 15,6”, η οποία περιστρέφεται κατακόρυφα ή οριζόντια, αξιοποιώντας το πιο πρόσφατο λογισμικό της BYD με βελτιωμένη, φιλική διεπαφή. Παράλληλα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25” και το Head-Up Display (HUD) της έκδοσης Excellence AWD προβάλλουν πλοήγηση, μουσικές πληροφορίες, ταχύτητα, όρια ταχύτητας και δεδομένα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Το νέο σύστημα φωνητικού ελέγχου, βασισμένο σε τέσσερις ζώνες, αναγνωρίζει ποιος δίνει εντολές, επιτρέποντας σε όλους τους επιβάτες να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία και να χειρίζονται ψυχαγωγία και πλοήγηση.

Το SEALION 7 διαθέτει επίσης πλήρες πακέτο υποβοήθησης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων παρκαρίσματος, κάμερας 360°, προσαρμοζόμενου Cruise Control, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, ανίχνευσης κόπωσης οδηγού και αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Η καμπίνα των επιβατών περιλαμβάνει 9 αερόσακους, βάσεις ISOFIX, ανίχνευση παρουσίας παιδιών, ηλεκτρονική κλειδαριά ασφαλείας και σύστημα e-call για άμεση βοήθεια.

Τιμές και εξοπλισμοί

Η τιμή εκκίνησης της πισωκίνητης έκδοσης Comfort με 313 ίππους ισχύ είναι 40.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση και 49.990 ευρώ χωρίς αυτήν, ενώ της τετρακίνησης Design με 532 ίππους από 43.990 ευρώ ευρώ (52.990 ευρώ χωρίς επιδότηση). Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος ακόμη και στη βασική έκδοση και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αντλία θερμότητας, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, οθόνη 15,25 ιντσών, ψηφιακό βοηθό με φωνητική αναγνώριση, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών, κλπ.

Σημειώνουμε ότι όλα τα μοντέλα BYD συνοδεύονται στάνταρ με πλήρη εγγύηση κατασκευαστή διάρκειας 6 ετών/150.000 χλμ., εγγύηση 8 ετών/200.000 χλμ. για τη μπαταρία, καθώς και εγγύηση 8 ετών/150.000 χλμ. για τον ηλεκτροκινητήρα

Υπάρχουν κάποιες μάρκες, οι οποίες ήταν διαχρονικά δημοφιλείς στην Ελλάδα, ωστόσο τα τελευταία χρόνια ακροβατούν μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας. Πέρυσι είχαμε τρεις τέτοιες καραμπινάτες περιπτώσεις με τις εταιρείες Abarth, Smart και Subaru, που έχουν πολλούς φίλους στη χώρα μας, όμως κατέγραψαν διψήφια νούμερα και σχεδόν μηδενικά μερίδια αγοράς, όσον αφορά στις πωλήσεις τους. Συγκεκριμένα, το 2024 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα μόνον 21 καινούργια Abarth, 43 Subaru και 69 Smart, θυμίζοντας το γνωμικό «περασμένα μεγαλεία και διηγώντας τα να κλαις».

Για να είμαστε ωστόσο δίκαιοι, πίσω από κάθε νούμερο, κρύβεται και μια διαφορετική αιτία της συρρίκνωσής τους. Ας δούμε λοιπόν, τι συμβαίνει.

Abarth

H Abarth έχει αδικηθεί από το εργοστάσιο και έχει πέσει θύμα των συνεχών ανακατατάξεων στον μητρικό όμιλο Stellantis. Ο Σκορπιός κοσμούσε επί χρόνια τις γρήγορες εκδόσεις μοντέλων της Fiat, όμως στην πορεία αυτονομήθηκε και έγινε ανεξάρτητη μάρκα.

* Το ηλεκτρικό Abarth 500e.

Αντί όμως να αναβαθμιστεί, έχει μείνει μόνο με ένα μοντέλο στην γκάμα και πιο συγκεκριμένα με το αμιγώς ηλεκτρικό Abarth 500e στις εκδόσεις BASIC και Turismo με 155 ίππους και αντίστοιχες τιμές εκκίνησης από 29.900 και 33.900 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των κρατικών επιδοτήσεων. Είναι προφανές, ότι δεν μπορείς να πας πουθενά μόνο με ένα μοντέλο, ιδιαίτερα μάλιστα όταν πρόκειται για ένα ακριβό και αμιγώς ηλεκτρικό μίνι, που δεν δημιουργεί συνειρμούς με το καυτό παρελθόν της Abarth.

Smart

Η πτώση της Smart οφείλεται επίσης σε εξωγενείς παράγοντες, αφού η μάρκα ανήκει κατά 50% στον κινέζικο όμιλο της Geely και προχώρησε πρόσφατα στον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Τα νέα smart #1 και smart #3 είναι αμιγώς ηλεκτρικά και ανήκουν στις κατηγορίες SUV, οπότε δεν έχουν καμία σχέση με τους -κατά κύριο λόγο- διθέσιους και μικροσκοπικούς προγόνους τους.

* Το smart #1 ανήκει στην κατηγορία των SUV.

Ακόμη όμως και έτσι, εκτιμούμε ότι θα έχουν το 2025 μια ευπρόσωπη παρουσία με σαφώς περισσότερες πωλήσεις στην ελληνική αγορά, στην οποία λανσαρίστηκαν μόλις πρόσφατα και έτσι δεν πρόλαβαν να αναπτύξουν την αναμενόμενη δυναμική. Να πούμε πάντως, ότι και η νέα γκάμα περιλαμβάνει πανίσχυρες ηλεκτρικές εκδόσεις Brabus κατά τα πρότυπα των παλαιότερων smart.

Subaru

Οι περιπτώσεις των Abarth και Smart συνδέονται άμεσα με εξωγενείς παράγοντες, δηλαδή με τα εργοστάσια παραγωγής και την πολιτική της μητρικής εταιρείας σε διεθνές επίπεδο. Η περίπτωση της Subaru είναι εντελώς διαφορετική, καθώς πούλησε πέρυσι μόλις 43 καινούργια αυτοκίνητα, αν και διαθέτει μια ικανοποιητική γκάμα σύγχρονων μοντέλων, έχει έναν σημαντικό αριθμό φίλων στην Ελλάδα, η μάρκα θεωρείται κορυφαία στα οχήματα 4Χ4 και φημίζεται για την αντοχή των οχημάτων της.

* Το νέο Subaru Forester έφτασε στην Ελλάδα.

Αυτή την εποχή λανσάρει η Subaru το νέο Forester στην Ελλάδα, διαθέτει με το Solterra το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της και προσφέρει επίσης τα SUV Outback και Crosstrek. Άρα θα έπρεπε να βρίσκεται αρκετά ψηλότερα στις ταξινομήσεις στην Ελλάδα, όπου όμως δεν προβάλλει ο εισαγωγέας με σωστό τρόπο τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των μοντέλων της Subaru. Σε αντίθεση με την Ελλάδα, η Subaru είδε τις παγκόσμιες πωλήσεις της να αυξάνονται το 2024 κατά 14,6% σε σχέση με το 2023 και να φτάνουν περίπου τις 976.000 μονάδες.